江蘇京杭運河特大橋項目主塔首對斜拉索安裝完成

近日，中交路建華東公司承建的江蘇235國道雲帆大道京杭運河特大橋及接線工程施工專案(G235-YFDQ-SG標段)主塔首對斜拉索安裝完成。

據悉，235國道雲帆大道京杭運河特大橋及接線工程為235國道宿遷城區段工程先行實施路段，起於規劃G235國道與京杭大道交叉處，向南利用合宿新鐵路西側走廊雙橋並行跨越京杭大運河，在京杭大運河南岸合宿新鐵路西側接入雲帆大道，止于港城路。全長2.74公里，採用雙向六車道一級公路標準建設，兼顧城市道路功能，路基寬度43米，設計速度80公里/小時。專案全線設置京杭運河特大橋一座，橋長1.17公里。主橋採用斜拉橋，主跨300米，主塔高106.435米，跨徑佈置為50+85+300+85+50=570米，上部結構採用組合梁結構，菱形鋼筋混凝土索塔;過渡墩、輔助墩下部結構採用立柱-承台-鑽孔灌注樁形式，分離式結構。

斜拉索採用平行鋼絲斜拉索，單個主塔兩側各佈置17對，拉索採用空間扇形佈置，梁上標準索距為8米、6米，靠近輔助墩處中跨側索距為6.5米，主塔附近主樑無索區長度36米，全橋共136根斜拉索，其中Z17斜拉索最長，長度為165.22米，重量為16.74噸，斜拉索兩端配裝冷鑄錨，塔端為張拉端、梁端為固定端，梁、塔端均採用鋼錨箱錨固;拉索用鋼絲採用φ7米高強度低鬆弛熱鍍鋅鋼絲，抗拉強度為1770MPa，採用內層黑色高密度聚乙烯、外層彩色高密度聚乙烯護套雙層防護;首對斜拉索長度約48米，按照“先塔端牽引，後樑端壓錨”順序施工，專案精心組織、科學策劃，細化鋼樑安裝順序與步驟，全面檢查橋面吊機等設備並開展多次安全交底，確保首對斜拉索順利掛設。

項目建成後，將與京杭運河宿遷港、濰宿鐵路共同構建起宿遷“公鐵水”聯運體系，豐富宿遷交通運輸結構，為運河兩岸交通運輸提供新選擇，對完善宿遷地區國省幹線路網佈局，促進地方經濟社會發展起到關鍵作用。

(中交路建：方世龍)